JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日：昨日：合計：

No.3682に関するツリー

▼-点火センサーユニットの取付角度 [ショベルー] (08/31 12:41)
　└Re:点火センサーユニットの取付角度 [stroker-kid] (09/01 08:21)
　　├Re[2]:点火センサーユニットの取付角度 [ショベルー] (09/01 12:38)
　　└Re[2]:点火センサーユニットの取付角度 [EVO FXR] (09/01 20:17)
　　　└Re[3]:点火センサーユニットの取付角度 [stroker-kid] (09/02 08:04)
　　　　└Re[4]:点火センサーユニットの取付角度 [EVO FXR] (09/02 18:22)

[3682] 点火センサーユニットの取付角度

Name: ショベルー Date: 08/31 12:41

お世話になります　当方ダイナ2000iで　取説にあるようにF圧縮TDCのときタイミングランプが消える位置で固定しようと思うのですが　いくら反時計回りに回しても消えないので　固定ネジを外しどこで消えるか確認したところ　長穴を超えたあたりで消灯しました　とりあえずは一番点火時期の遅い長穴ぎりぎりで固定しております　走りはそれほど気になるところもなく快調に低速からパワフルです　エンジン組み上げる際はギヤ同士マークを合わせているとしたら　カムギヤのずれなのでしょうか？　96ci　S＆S♯514カムです

返信する

[3685] Re:点火センサーユニットの取付角度

Name: stroker-kid Date: 09/01 08:21

純正の切り欠き位置通りにいかなくても問題無く純正IGとは違って当然です。
ストロ−カ−はピストン速度が速いのでタイミングは遅らせてセットする必要が有ります。
デジタルIGは極めて柔軟な対応性が特徴ですからスタティックで早かろうが遅かろうが極端に違わない限りフレキシブルに適応します。
私はスタ−トボタン押して瞬時に掛かる位置で決めています。後は乗り込んでプログラム変更を探ります。

返信する

[3688] Re[2]:点火センサーユニットの取付角度

Name: ショベルー Date: 09/01 12:38

ご教示ありがとうございます　自分のもセルで瞬時に掛かるので問題ないようですね

返信する

[3691] Re[2]:点火センサーユニットの取付角度

Name: EVO FXR Date: 09/01 20:17

便乗させて下さい。92年ですがハイカム,ビッグボアです。私のは瞬時にはいかずクゥッハババ−ンといかにも苦しそうなセルの回りなのでバッテリ−を純正に交換したのですが最初は改善したかに思えたのですが再び同じ抵抗が掛かってしまいます。
何か良き改善策が有ればご指導お願いします。

返信する

[3693] Re[3]:点火センサーユニットの取付角度

Name: stroker-kid Date: 09/02 08:04

バッテリ−,セルモ−タ−に過大な負荷が掛かりそうした状況になりますが原因は電圧低下です。
独立点火の優位性は古くから認められてますがH-Dの場合前後が等間隔の爆発では無いのでスタ−タ−を起動するリレ−には数ボルトの電圧差が生じてしまいます。つまりRがスパ−クして直ぐにFがスパ−クするのに負荷が掛かってしまいます。
最近は強力なスタ−タ−リレ−が出現しているので根本的な原因は解決されてます。

返信する

[3695] Re[4]:点火センサーユニットの取付角度

Name: EVO FXR Date: 09/02 18:22

貴重なご指導有り難うございます。ネットで色々調べてみたのですがセルモ−タ−のアップグレ−ドがほとんどで根本の原因説明はskさんが初めてでした。勉強になりました。

返信する